Prezentacija
Dunlop BluResponse AA Od januara 2015. godine Dunlop BluResponse prelazi u AA razred. Poboljšana smesa učinila je boljitak u kočenju na mokrom. No za početak malo više o samom dezenu Dunlop BluResponse. Dunlop BluResponse je medju prvim pneumaticima iz korporacije Dunlop koja je razvijen sa ciljem da omogući uštedu goriva: 30% bolji od svog prethodnika. Posebna aerodinamika i zatvoreni rameni bokovi, omogućili su da bude jedna od najtiših pneumatika na tržištu. Korišćenjem smeša koje su predviđene za UHP segment i smeše polimera koja omogućava bolje prianjanje vašeg automobila na mokrom putu i bolju vodljivost. Široki centralni kanali efikasno odvode vodu i time smanjuju opasnost od pojave akvaplaninga. Dunlopovi inovativni blokovi za efikasno kočenje skraćuju put zaustavljanja na mokrom i suvom putu. Pri kočenju vozila ovi izuzetno čvrsti blokovi razvijeni za sportsku vožnju poboljšavaju kontakt pneumatika s putem. Koje su Vaše direktne prednosti: Smeša za mokru podlogu izvedena iz UHP – Bolje prianjanje i kočenje na mokrom putu Blok za efikasno kočenje – Bolje kočenje na mokrom i suvom putu Veliki kanali u centralnom delu – Velika otpornost na akvaplaning Optimalna distribucija pritiska – Kilometraža ista kao kod FastResponse Donja smeša sa malim zagrevanjem – Manji otpor kotrljanja Usavršen oblik pneumatika – Manji otpor kotrljanja Aerodinamični oblik – Manja turbulencija = manji otpor kotrljanja Zatvoreni rameni kanali – Niži nivo emisije buke (spoljašnja buka) Kao dokaz truda i vrednog rada inžinjera, Dunlop BluResponse je pobrao pohvale i nagrade. Mi Vam prikazujemo samo deo testovima gde je favorit. Da se vratimo ovogodišnjoj inovaciji, ulazak u AA segment. Sam vizuelni izgled pneumatika se nije promenio. Gazeći deo, sa svim svojim prednostima je zadržan, kao i sam bok gume. Dok je usavršavanjem smešem, dovedeno do boljeg kočenja na mokrom i prelaska u A razred. Uz već zasluženi A segment za otpor kotrljanja. U nastavku Vam prikazujemo u kojim dimenzijama će se ovaj usavršeni pneumatik pojaviti u 2015. godini. Dunlop BluResponse AA = Pouzdana vožnja Iskustvo iz moto-sporta koje podstiče svaku inovaciju. Strast i veći užitak u vožnji. Za rezervaciju Vašeg pneumatika pozovite 011/2198-883 ili dođite direktno kod nas.
Goodyear Efficientgrip Performance AA Od novembra 2012. godine uvedene su etikete na pneumaticima. Nova etiketa EU za pneumatike pruža važne informacije o bezbednosnim i ekološkim aspektima pneumatika. Slično nalepnicama o energetskoj vrednosti koje se nalaze na kućnim aparatima, etiketa EU za pneumatike olakšava poređenje pneumatika u pogledu prianjanja na mokrom putu, efikasne potrošnje goriva i smanjenja buke. Više na Goodyear objašnjenje etikete EU za pneumatike. Korporacija Goodyear je za ovu sezonu pripremila poboljšanje smese svog dezena Efficientgrip Performance i tako ga svrstala u razred AA segmenta. Gde su u kategoriji otpor kotrljanja iz razreda B presli u A Iako je došlo do promene u sastavu gume. Dezen je ostao nepromenjen. Iz razloga što se dezen već dokazao na tržištu Dimenzije u kojima će se raditi Goodyear Efficientgrip Performance AA
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) Direktivom EC 661/2009 propisano je da od 01. 11. 2014. godine sva novoproizvedena vozila za područje Evropske unije moraju imati serijski ugrađene Sisteme za praćenje stanja pneumatika – TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Prema Uredbi o TPMS-u sva nova vozila klase M1(putnička vozila s najviše osam sedišta osim sedišta vozača) u EU moraju ubuduće biti opremljena preciznim sistemom za kontrolu pritiska u pneumaticima koji u interesu optimalne potrošnje goriva i održavanja sigurnosti u saobraćaju na kolovozu upozorava vozača ako neki od pneumatika na vozilu gubi pritisak vazduha. (Uredba EZ 661/2009 Evropskog parlamenta i Veća od 13.jula 2009., članak 9. stav 2.) Od 1. novembra 2012. ta regulacija važi za sva nova homologovana vozila. Od 1. novembra 2014. sva nova vozila moraju biti fabrički opremljena tom tehnologijom. Ukoliko Vam se na tabli pojavi znak upozorenja: Znači da je došlo do promene pritiska u Vašem pneumatiku i da treba da posetite Vašeg vulkanizera tj nas. U nekim retkim slučajevima doći će do otkazivanja samog senzora pritiska, koji se nalazi na Vašem točku: Pošto smo jedni od retkih visoko opremljenih servisa u zemlji, od sada ćete kod nas moći da promenite Vaš senzor pritiska i pritom povezati novi senzor sa kompjuterom u kolima. Sistemi za praćenje stanja pneumatika – TPMS variraju u sofisticiranosti. Prostiji sistemi jednostavno pale svetlo upozorenja ukoliko se detektuje nizak pritisak pneumatika, dok složeniji sistemi omogućavaju prikaz pritiska svakog pneumatika na instrument tabli. Noviji sistemi ostvaruju i interakciju sa ostalim elektronskim sistemima vozila kao što je Sistem aktivnog vešanja. Osim u nekoliko retkih izuzetaka sistem prati pritisak u pneumaticima preko davača pričvršćenih na ventil točka. Davači pored pritiska u pneumatiku mogu meriti i temperaturu kao i kretanje. Davači su opremljeni minijaturnom litijum baterijom i komunikaciju sa upravljačkom jedinicom ostvaruju putem radio veze. Neka vozila opremljena su TPMS sistemo praćenja pritiska preko ABS/ESP sistem.U samom točku je standardni tubeles ventil. Ali preko ABS/ESP sistema vrši se preračunavanje obima točka. Ukoliko dodje do promene usled pada pritiska u točku, salje se signal kompjuteru koji izbacuje već poznati znak upozorenja.
Goodyear Triple Tube 03. marta 2015 godine. Korporacija Goodyear je predstavla na međunarodnom sajmu automobila u Ženevi prototip Triple Tube , koja se prilagodjava, tako sto pritisak u samom pneumatika, naduvava ili ispumpava prema stanju na putu. Krivac za ovaj koncept je razvojni tim iz Luksemburga. Još jednom se kompanija Goodyear pokazala kao lider u oblasti pravljenja pneumatika. Svojom inovativnom tehnologijom omogucila je da se uz pomoć posebno postavljenih kanala i pumpi unutar samog pneumatika, omogućava da se isti prilagodjava uslovima puta. Te na najbolji način savlada zadati put ispred sebe. Guma se postavlja u tri moda, u zavisnosti od potrebe: Eco/Safety Position – Nudi smanjenje otpora kotrljanja zbog optimalne krutosti prijanjanja . On takođe obezbeđuje direktno kočenje kroz širok otisak u kontaktu sa podlogom. Sporty Position – Daje vozaču osećaj čistog upravljanje kroz optimizovane kontaktne površine koristeći aktivne konusne oblike. Wet Safety Position -Obezbeđuje visoku otpornost na akvaplaning , kroz podignuta gazišta u centru gume , što je dovelo do većeg prečnika guma rezultirajući u uskim i dugim otiskom pneumatika. Guma se oslanja na unutrašnje pumpe koje pokreću vazduh iz glavne vazdušne komore u tri individualne vazdušne komore. Višestruke vazdušne komore pružaju produženu mobilnost , u slučaju proboja/bušenja jedne komore, pneumatik bi i dalje omogućavao vozaču da nastavi svoj put. Na salonu u Ženevi ovaj pneumatik je bio prikazan na vozilu marke Range Rover. Triple Tube – je čisto razvojni koncept i neće biti proizveden od strane Goodyear-a . Koncept gume su dizajnirane kao deo procesa inovacija kompanije i razvijaju se da izazovu debatu , govoriti o mogućim rešenjima i omogućiti da razmišljaju van okvira za pružanje pametnih rešenja za pametnu budućnost.
ADAC test letnjih guma za 2015 godinu Vremenske prilike, ali i kalendarski lagano se prpremamo za letnje pneumatike. Kao i svake godine, ni ove nije izuzetak. Renomirani časopis ADAC uradio je testiranje. Svoju dominaciju i ove godine pokazali su Dunlop i Goodyear . U testiranim dimenzijama 205/55R16 i 185/60R14 kao visoko preporucljive naravno Dunlop BluResponse i Goodyear EfficientPerformance
Zanimljiv izazov montiranje moto guma na ručno pravljene felne. Danas smo imali dobru želju i nameru da izađemo u susret i pomognemo mladom entuzijasti. Koji je rešio da kao u američkim emisijama, sam napravi svoj čoper. Uz zebnju, ali puni nade i pozitivnog naboja smo pristupili poslu. Da Vas uputimo u sam tok priče. Od četiri aluminijumske felne za putnički auto, napravljene su dve. Felne su prvo izmerene, zatim precizno zavarene, izbušena rupa za tubeles ventil i sve lepo ofarbano. Zadnja felna Prednja felna Uz konstataciju da će posao biti jako težak, jer su varena dva “lica” felne jedan za drugi, samim tim i dva ista falca, došao je red na pripremu guma. Zadnja guma Prednja guma Zatim sledi pokušaj montaže. Kao što ćete videti na video klipu, na žalost, u ovom trenutku, nismo mogli da učinimo poduhvat mogućim. Problem sa “falcovima” je onemogućio montiranje. Guma, zbog neadekvatnog falca felne, neće lepo da legne tj sklizne na felnu. Već se bok gume napinje i vrlo lako, čak sigurno može da dovede do pucanja obruča gume. Samim tim guma postaje neupotrebljiva. Evo na sajtu o modelovanju felni, možete videti da se bas skreće pažnja i daje poseban akcenat ka navedenom problemu sa falcom. Prenećemo sliku sa sajta kako bi Vam pojasnili upotrebljeni termin “loš falc” – na slici nazvan “Drop center”. Takav ispust na našoj felni ne postoji i montirani deo gume nema gde da nalegne, kako bi napravio mesta, da drugi deo pređe i nasedne na felnu. Pogledajte video: Te smo sa par saveta, našu stručnu stranku vratili za konstruktorsku tablu. Uz nadu ka pozitivnom rezultatu, željno iščekujemo nastavak priče.
U isčekivanju zime, nemački časopi ADAC uradio je test zimskih guma. Test možete pogledati na ADAC-test zimskih guma 2014 Testirana dimenzija pneumatika 195/65R15. Naravno i ove godine svoju superiornost pokazao je Dunlop-ov pneumatik Winter Sport 4D i zauzeo sam vrh tabele, kao što je bilo i za očekivati. Winter Sport 4D je nastavio vladavinu i dokažao kvalitet.
Osim zamene i kupovine guma, u našem servisu možete uraditi zamenu dotrajalih delova trapa i neke mehaničarske usluge. Zamena delova trapa. Redovno centriranje trapa je nešto što nijedan vlasnik automobila ne sme da propusti. Veoma je bitno za sigurnost i udobnost vožnje, pogotovo na našim putevima. Osim toga, pravilno podešan trap omogućava ravnomerniju potrošnju pneumatika i goriva. Osmi redovnog, centiranje trapa se vrši i nakon zamene bilo kog dela na samom trapu kao što su amortizeri, opruge… Sam aparat za centriranje pomoću sistema kamera posmatra automobil kao celinu i snima sva četiri točka odjednom, određujući za svaki točak posebne parametre. Kada dođete na centriranje (reglažu) trapa. Naše stručno osoblje će prvo uraditi proveru istog. Potrebno je da Vaše vozilo bude u besprekorno ispravnom stanju upravljačkog sistema, kako bi se moglo pristupiti geometrijskom podesavanju. Ukoliko se konstatuje da nešto ne valja, u mogućnosti smo da Vam ponudimo zamenu istog na licu mesta. Zamenjena i montirana nova kugla i vracena viljuška na vozilo. Proces zamene kugle. Skinuta stara sa viljuske i sprema se montiranje nove. Spreman za zamenu, skinut stari i novi stabilizator. Zamena opruga. Kod nas možete zameniti kugle, spone, nastavke letvi, viljuške, silen blokove, stabilizatore…..sve delove vešanja vozila.
Novitet “Dunlop StreetResponse 2” iz Goodyear, Dunlop,Sava tires korporacije. Na tržištu od 2014 godine, pojaviće se novi dezen Dunlop StreetResponse 2 Glavne karakteristike: Odlično prianjanje na mokrom putu • dva široka kanala po obodu pneumatika doprinose boljoj apsorpciji vode sa površine puta • mnogobrojni bočni kanali omogućavaju bolje odvođenje vode ispod gazećeg sloja i ostvaruju veliki broj rubova za rianjanje • novi spoljašnji oblik preseka pneumatika sa zaobljenom površinom naleganja doprinosi da pneumatik efikasnije prodire kroz sloj vode • 6% bolje performanse pri kočenju na mokrom putu u odnosu na svog prethodnika – to znači da je put zaustavljanja na mokrom putu pri kočenju od vožnje brzinom 80 km/h do potpunog zaustavljanja kraći za 2 metra. • Ključna prednost: kraći put zaustavljanja na mokrim putevima i manja mogućnost pojave akvaplaninga. Precizno upravljanje na suvoj podlozi • usavršen dezen gazećeg sloja sa tri ili četiri rebra • čvrsto centralno rebro doprinosi da gazeći sloj bude čvršći i obezbeđuje bolje prianjanje pri kočenju • Ključna prednost: 4% bolje performanse pri kočenju na suvom putu u odnosu na svog prethodnika – to znači da je put zaustavljanja na suvom putu pri kočenju od vožnje brzinom 100 km/h do potpunog zaustavljanja kraći za 1,5 m Mali otpor kotrljanja • usavršena konstrukcija sa zasukanim kordnim uloškom i usavršenim profilom • manja težina pneumatika • Ključna prednost: ušteda goriva Duži vek trajanja • pneumatik StreetResponse 2 je pri laboratorijskom testiranju broja pređenih kilometara nadmašio postojeći pneumatik za 10% Za celokupnu liniju predviđene EU ocene su C (za gorivo), B (za prianjanje na mokrom putu) i (jedan zvučni talas za buku) Izbor dimenzija pneumatika Dunlop StreetResponse 2: Serija 60 Serija 70 185/60R14 82 T (4 rebra) 145/70R13 71T 175/60R15 81 T 155/70R13 75T 165/70R13 79T Serija 65 175/70R13 82T 155/65R13 73T 165/70R14 81T 165/65R13 77T 165/70R14 85T XL 155/65R14 75T 175/70R14 84T 165/65R14 79T 175/70R14 88T XL 175/65R14 82T 195/70R14 91T (4 rebra) 175/65R14 86T XL 185/65R14 86T Serija 80 165/65R15 81T 155/80R13 79T 175/65R15 84T 185/65R15 88T 185/65R15 92T XL 195/65R15 95T XL (4 rebra) 195/65R15 91T (4 rebra)
Kada se priča o gumama, svi spomunju neki DOT ili ste čuli da pri kupovini guma treba obratiti pažnju na DOT. Hajde da pojasnimo šta je to “DOT”. Svaka guma na sebi ima jasno obeleženo datum kada je proizvedena, takozvani dot. Inače dot je kompleksan kod sastavljen od niza cifara i slova koji određuju u kojoj fabrici tj zemlji, na kojoj pokretnoj traci, koji operater i datum kada su proizvedeni pneumatici. Vas kao korisinika pneumatika, najviše zanima taj deo kada je proizvedena ista. Taj broj određuje uokvirene četiri cifre koje pokazuju nedelju i godinu proizvodnje. Na slici u ukovirenom pravugaoniku piše 5008, sto će reći da su gume proizvedene 50 nedelje `08 (2008) godine Gde se nalazi DOT Kod asimetričnih pneumatika, dot stoji sa spoljašnje tj outside strane istog. Dok kod guma sa rotacijom stoji samo sa jedne strane vašeg vozila i to je obično desna tj suvozačka strana. Za asimetrične pneumatike, obično vulkanizeri baš taj dot koriste kao spoljašnju stranu. Kako bismo Vam pojasnili, postavičemo par slika sa rotacijama pneumatike: Asimetrični dezen Guma sa rotacijom Simetrični dezen Starost pneumatika Za gumu je jako bitno kako se skladišti, da stoji u magacinu van domašaja atmosferskih uticaja ili delovanja nekih hemikalija. Naravno bitna je i sama starost, ali ljudi koji nisu u potpuosti upućeni rigorozno gledaju na starost bez preterane potrebe. Što bi neke naše kolege rekla, pa nije guma mleko pa da se ukiseli. No hajde da vidimo šta stručnjaci kažu po tom pitanju.
